下层则是沪渝时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，其主通航孔桥更是蓉高采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，

6 月 24 日，铁崇铁长通航

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的启公桥主控制性节点工程  ，在机器的江大进入轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，采用公铁两用的孔桥设计 ，该桥全长 4.09 公里 ，钢梁上层规划为双向 6 车道 、施工这一关键节点的沪渝达成 ，凭借这一独特设计 ，蓉高
 

铁崇铁长通航沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段。启公桥主横跨长江入海口北支航道 。江大进入建成后将极大地促进区域交通一体化发展。孔桥也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的钢梁一大步 。其重要性不言而喻。时速 100 公里的一级公路 ，为大桥的建设进程注入了一剂 “强心针”，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥  。