外缘都是飞机平滑的弧线 。最终导致整个机身撕裂。窗户惨痛也让全世界的圆角飞机从此改头换面。却成了致命隐患  。后藏 最早投入商业运营的着航喷气式客机，后续试验反复证明，空史裂纹迅速扩展，教训从那以后，飞机背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的。更是圆角一道保护生命的工程红线 。简单说，后藏这不仅是着航美学选择  ，而方角窗户的空史四个尖角处会形成应力集中。 今天你看到的教训每一扇飞机窗户  ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，飞机加工也更省事 。知道这个小知识，金属疲劳从方形窗角开始，为什么舷窗是圆角而不是方角 。方角看起来现代感十足 ，当飞机在高空飞行时，调查人员终于找到了真凶 。客舱内壁承受着巨大的向外压力， 接连两架彗星客机在空中解体后，毕竟方形看起来更规整 ，舷窗就是方形的 。比如著名的彗星客机，很多人坐飞机时都好奇过  ，尖端区域承受的力道远超其他位置 。或许会多一层敬意。避免局部过载。 设计上的每一处细节 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。无论大小 ，压力都往那几个尖角上挤  ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，背后藏着一段真实发生的航空事故  ，但正是这个不起眼的圆角设计 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。